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택시처럼 부르고 버스처럼 타는... 사당4동에 '호출버스' 떴다

동작구, 교통 사각지대에 AI 기반 수요응답형 버스 시범 운행, 4월까지 무료 시범운행 ▲ 수요응답형 교통수단(DRT) 동작CALL버스ⓒ 동작구서울시 동작구 사당4동에 '호출버스'가 등장했다. 가파른 언덕과 좁은 골목 때문에 오랫동안 대중교통에서 소외돼 온 지역에 새로운 교통 실험이 시작된 것이다.동작구(구청장 박일하)는 지난 17일부터 주민 맞춤형 호출버스 '동작CALL버스'를 시범 운행하고 있다. 이용자가 스마트폰 앱을 통해 차량을 호출하면, 인공지능이 실시간으로 최적 경로를 계산해 승객을 태우는 수요응답형 교통수단(DRT)이다.그동안 사당4동은 마을버스 노선조차 들어가기 어려운 지역으로 꼽혀왔다. 가파른 오르막과 협소한 도로 구조 탓에 주민들은 버스 정류장이나 지하철역까지 수십 분을 걸어야 했고, 교통 불편은 오랜 민원으로 이어졌다.동작구는 이러한 문제를 해결하기 위해 제도적 장벽을 넘는 데 주력했다. DRT 플랫폼 업체 씨엘모빌리티, 운수사업자와 컨소시엄을 구성해 국토교통부 '2025 스마트도시 규제 샌드박스' 공모에 참여했고, 규제 특례 승인을 받아 사업을 추진할 수 있었다. 동시에 약 5억 원의 사업비를 확보해 예산 부담도 줄였다.동작구 교통행정과 김한수 과장은 "여객자동차운수사업법 등 기존 제도에서는 이런 형태의 운행이 쉽지 않았지만, 규제 샌드박스를 통해 가능해졌다"고 밝혔다.'동작CALL버스'는 버스와 택시의 중간 형태에 가깝다. 정해진 노선을 반복 운행하는 기존 버스와 달리, 이용자가 앱으로 출발지와 목적지를 입력해 호출하면 AI가 여러 승객의 요청을 종합해 최적 경로를 실시간으로 설계한다. 이동 경로가 겹치는 승객은 함께 태워 효율을 높이는 방식이다.김 과장은 "한 명이 호출하면 목적지까지 최대한 직선에 가깝게 이동하고, 중간에 다른 호출이 생기면 그 승객을 태워 함께 이동하는 구조"라며 "택시와 버스의 장점을 결합한 형태"라고 설명했다.특히 사당4동은 대중교통 접근성이 매우 낮은 지역이다. 일부 지역은 버스 정류장이나 지하철역까지 20~3